一、BRZ2021

1、其他

2、在安全性方面我认为，日系的溃缩吸能看起来安全性不高，受损后维修费用高，但综合人的安全性还比较可靠，在配置方面日系也吸收了德系精华不在吝啬，像车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持、膝部气囊等成为凯美瑞标配。

3、如果说86/BRZ的下一代遥遥无期，2020年就想拥有一台自己的车，那么你曾对它说过“下次一定”的马自达，也许真的有足够的理由进场了。

4、虽然这套5L自吸不如混动来的更丝滑，但它依旧能给你给你不错的动力反馈，整套动力总成调校都比较偏向平顺性，从不会给你涡轮迟滞，“轻踩不走，重踩猛蹿”的驾驶感受。

5、从现有资料可得知，压燃动力最大马力180Ps，最大扭矩224N·m，动力参数仅仅是比加了涡轮的5T思域略高，海外的24VM-Hybrid轻混系统是否会同时引入，我想概率不大，从海外，而工信部油耗为2L/100km，对于一台自然吸气发动机来讲是个非常了不起的数据，但对于别家的小排量涡轮或混合动力，这个数据似乎又并没有压倒性的的优势，那么又有多少消费者愿意多掏几万来上压燃版本呢？

6、德系车确实稳定性好，我开过的车并不多，但帕萨特确实是我开过稳定性最好的车，尤其是在高速上行驶，有种贴地飞行的感觉，它的底盘总能牢牢吸附在地面上，就算遇到崎岖路面，它的避震都能很好的化解，并且只要超过一定速度，它的方向盘就会收紧变得沉重，即使是双手拿开也不会左摇右晃。

7、新款BRZ的外观就是仁者见仁智者见智了，斯巴鲁重新设计了其外观，新车将引擎盖压的更低，而且有个更长的“鼻子“，开孔的叶子板也成为原厂标配，原车就有一种宽体的感觉，非常JDM化。

8、从账面数据看帕萨特的0T就要比凯美瑞的自吸或混动机械素质更好，无论是输出功率或扭矩，对于轿车而言，扭矩越大加速性往往越好，在行驶中反映越敏捷，尤其是在起步加速环节，更能体现优越感，当然这得益于那套双离合发挥的特性。

9、 5-10w飞度 、 polo

10、在座椅的舒适性方面，普遍认为日系车要更舒服，甚至有着大沙发的美誉，无论是座椅填充物还是人体工程学都要比德系舒服，在前排座椅保持保持不动的情况下，后排依然能够获得不错的腿部空间。

11、德系与日系的差距其实并不大，就高速发飘而言，可能绝大多数人认为是车身重量导致，毕竟敲敲打打日系车车皮薄，很多情况下甚至用泡沫填充，其实并不是这样的，很多超跑只有几百公斤重，但它们依然可以高速稳如老狗。

12、根据日本媒体披露，其车身刚性已经提升到了现行款86GRMN接近的水平，更比现行「普通」车款强化了50%！悬吊设定上则维持前麦花臣、后多连杆配置。

13、而在2021年1月15日开幕的「虚拟东京改装车展2021」中，斯巴鲁以线上视频的形式正式将当天于FujiInternationalSpeedway(富士国际赛车场)所拍摄的视频进行了公开。

14、此外第二代BRZ也首度导入二代LEVORG等车种上提供DP-EPS的转向系统，将过去C-EPS转向系统全面取代，强化转向的操纵感。而TRC和ESC等电控系统逻辑也重新撰写，系统能更为准确的判断车辆的状态和驾驶人的意图，让车辆更充分的发挥性能。

15、近几年来无论是帕萨特还是凯美瑞都遇到较大质量问题，凯美瑞的机油乳化、机油增多，车内异响等问题层出不穷，似乎日系车质量好的神话也要被打破了，仅2019款车型质量投诉就高达1029起，而帕萨特近年虽销量不容可观，但在品控上还算恰当，近两年来的投诉都控制在500起以下，其中发动机与变速箱问题几乎占了一半。

16、802马力/898牛·米，Novitec改装法拉利F8Tributo

17、我们猜测热爱操驾感的粉丝们会对全新的BRZ特别感兴趣，它出现在2021年春季的时间表上。目前的BRZ即将停产，也已正式停止接受订单，而且我们也看到了下一代BRZ的兄弟丰田86正在路试中。

18、视频

19、碰撞损失相对较小

20、之前参加2020赛季的BRZ赛车使用的是EJ20水平对置4缸涡轮增压发动机，最大输出350马力，而不是公路版本的那台FA但对于2021赛季，斯巴鲁已经宣布将采用更大的4升发动机，所以还不确定这款动力是否会和公路版本一致，但我认为赛道版本应该会有涡轮增压。

二、brz2021款

1、以上车型保值率都不算太差，suv车型不推荐，相比于同档次车型要比轿车贵一个级别。也就是说中型车的价格可能只能买一个紧凑级的SUV，您觉得划算吗？何况SUV驾驶起来舒适性差，燃油经济性差等等。所以SUV车型除了特别爆款CRV、普拉多、Q5L、卡宴等等值得购买，我个人觉得还是多考虑考虑同价位的轿车吧。

2、15-20 雅阁、凯美瑞、天籁、CRV

3、图片及视频来源：

4、这次针对轮毂的更新也是一个很好的新设定，毕竟现在的性能车，20寸轮毂已经屡见不鲜了，原厂16寸的老款车型，也确实跟不上这个时代对美观的需求，这次新车原厂匹配了18寸轮毂，同时匹配米其林PS4运动轮胎，这是一款非常好的四季性能胎，卓越的控制和响应能力进一步提高了驾驶乐趣。

5、有趣的是，下一代Impreza出现在时间表上的2023年，这距离全新WRX和WRXSTI车型问世的时间已经很久了。这几年来，Impreza一直是独立的车型，而这样的时间距离也暗示着Impreza和高性能WRX/WRXSTI之间的进一步分离。

6、那些对动力有追求的其实也不用过分担心，广汽本田似乎没想终止后浪们的超跑梦。国产飞度没有用上海外版的混合动力，而是继续沿用那台可输出130Ps的5L地球梦发动机，预计匹配5MT或CVT变速箱，也就是说，你依然可以花不到10万元，来买到一台扮猪吃老虎的超跑。可以说，新飞度会是2020年最值得期待的新车之一。

7、为了保持其跑车的动态性，BRZ座椅位置较低，但A、B与C柱中使用了高强度钢，因此让柱子能够有效「瘦身」呈现出出色的车内视线。而跑车桶形座椅提供相当好的支撑，并通过红色线缝提升质感。可折迭的后座和宽敞的行李箱空间，让BRZ依旧具备2+2跑车所该有的实用性。

8、如果土豪不考虑保值率，其实法国车绝对是首屈一指的好车，加上现在优惠幅度巨大，508L、C6简直香到爆炸。另外美国车其实也是非常值得购入的车系，君越、君威、凯迪拉克xtct6都是性价比极高的车。

9、视频

10、

11、至于外观，仁者见仁 智者见智。

12、而日系车归根结底也与国内环境有关，这就好比我们国人更注重空间尺寸、外观颜值以及科技智能化一样，由于日本面积不大，城市道路狭隘，通常都不会开的太快，总感觉能代步就行，并且它们也有着严格的限速标准，大多数日系车驾驶起来都十分惺忪，在低速区间总能找到很好的舒适点，当速度超过120km/h日系车就会变得生硬，如果一辆车低速设定很轻快舒适，那么高速时它就会变得有些恍惚，我想这也是为什么说日系车“高速发飘”的原因。

13、所谓的压燃发动机，就是通过火花点火控制压燃点火(SPCCI)技术，在超高空燃比下，让一部分燃气先燃起来，采用稀薄燃烧的方式，是燃烧效率最大化的技术。

14、我们偶尔会看到一些关于斯巴鲁未来的消息传闻，这些传闻通常是关于WRX，WRXSTI和BRZ等车款的讯息。但今天我们要告诉大家知的消息涵盖了未来几年Subaru所有汽车产品的内容。而且如果这个消息准确的话，那么Subaru的粉丝们就有理由高兴了。

15、就如同之前所预告的，美国斯巴鲁于11月18日正式全球线上发表第二世代BRZ。通常这种运动型跑车都会以日本市场为优先作全球首发的动作，只是Subaru的最大市场为北美，所以发表新一代BRZ就刻意选在SOA作为主场。

16、0魂动设计让CX-30在不同的地方营造了独特的光影设计，即使你未必懂得汽车设计，但这就像是一个黑盒子，你不知道设计师是怎么操作的，但你就是看出来这台车的设计与众不同。车的颜值我觉得一直是马自达近年来最大的竞争力。

17、热点

18、

19、在动力表现上这套EA888黄金组合绝不虚夸，满足日常的前提下还能给你不错的推背感，尤其是涡轮介入后增速极快，起步轻快绵密，稍踩油门就有不错的动力反馈，变速箱升降档积极，传递性极高，但在1-2档低速行驶时双离合的顿挫就会显现，如果不仔细感知也并不是那么夸张，相反还有着不错的机械感，涡轮介入前后不突兀，在1700转左右提速就已经很不错了。

20、并且在人性化布局上稍有不合理，它更注重驾驶感受，例如杯架后移虽然使用不太方面，但它不妨碍换挡或做其它操作，在座椅的舒适性上，大众的座椅普遍偏硬，较直的靠背也会给长时间乘坐带来一定影响。

三、

1、既能在很多低强度的碰撞中保证人员安全，同时也能减少车辆损伤程度，维修成本相对较低，厚实感强带给人们安全性也就更高，但近年来德系的安全性饱受争议，尤其是帕萨特，在中保研的碰撞测试中严重不合格，A柱断裂意味着车内人员安全受到威胁，尽管后来补考算是及格，但这也给德系留下较大伤疤。

2、根据Autoguide的报导，他们有一张照片展示了Subaru到2024年的产品计划。这张照片有点模糊，而且没有任何上下文可言；且它被短暂的发佈在Instagram上。Autoguide将它截下，此图看起来确实像我们希望在Subaru计划表上看到的。只是到目前为止，一切都还不确定。

3、“2档7300干他”也在玩车圈里盛传，作为一台追求乐趣的跑车，86&BRZ并没有附庸当下主流的钢炮设计，而是另辟蹊径，匹配了一台机头200匹马力的NA自然吸气发动机，这台发动机拥有极高的压缩比，达到了5：原厂适用的燃油标号就已经是98号燃油。

4、虽然这部视频非常短，但还是可以看出新的SuperGT赛车在富士赛道飞驰的姿态和声浪。不过，鉴于几乎所有的车队都参与过季前测试，所以还无法对这款赛车的性能做出任何判断。考虑到在刚刚过去的那个赛季，斯巴鲁的表现相当抢眼，因此今年应该能够更进一步。

5、相比于马自达迷们，本田迷们往往来得实诚得多，随着2020年的到来，最新款的平民超跑终于要来到国内了。

6、很多购买四驱城市SUV的车主对自己的爱车四驱有一种近乎偏执的信任，以为有四驱就会万事大吉。实际上，四驱系统必须要在有抓地力的前提下才能发挥，如果轮胎打滑，四轮会一起滑。。。下面再说说城市SUV的优点：通过性好

7、从物理学角度出发，溃缩吸能理念确实能够保证车内人员安全，目前赛道上的很多赛车都采用这种设计，其中包括F1赛车，但它与生俱来的缺陷并不被看好，支撑溃缩吸能的理念就是轻量化和结构化，有些时候看到日系车与摩托车碰撞，日系车也能凹一个大坑，而较大碰撞时甚至整车支离破碎，但驾驶员始终可以安然无恙，这就是车体吸收了大部分外来力量。

8、新飞度的车身尺寸为4109/1694/15轴距为25比现款稍有加长，轴距不变，更多地是在保持尺寸的基础上，进一步对车内空间以及配置进行优化，毕竟像LED大灯，双色车身等之前没有的，新飞度也悉数配上了。

9、大众帕萨特搭载的是一台0T涡轮增压发动机，有高低功率多个版本之分，低功率与高功率相差34匹，高功率最大可输出220马力，最大扭矩350牛米，匹配的是一台大众惯用的7挡湿式双离合变速箱，百公里加速4秒的能力十分优异。

10、车尾则是将尾灯组面积加大、同时采用LED灯条的设计，另外小型尾翼的设计搭配双出尾饰管，让BRZ从后方看去比现行款更为丰满、跑格。

11、

12、日前，工信部终于发布了全新飞度的申报图。从海外上市便知道，这一代的飞度不再是暴躁的GK相反更像是软萌的家居客，从申报图中我们还能发现，那个离地间隙堪比SUV，车边都是黑色护板的CROSSTAR跨界版，也一并引了进来，这是你们没见过的“船新版本”。

13、

14、压燃仲有千般好，还是要给大家泼盆冷水，给“马自达迷”们一个下台阶，两个原因注定压燃即使推出，也不会是你们入场的最大缘由：

15、相比涡轮这套总成在动力的表现确实显得有些乏力，加上它本身的设定，不少人都觉得不够用，即使油门过半，也激起不了你浮躁的心，从未感觉到它有过“爆发力”，不过在限速120km/h的额定下，凯美瑞的表现还不算差，5L自吸的声浪听着要比涡轮顺耳的多。

16、大众帕萨特在当今涡轮横行的年代发动机寿命大大衰减，像EA888发动机烧机油严重，导致积碳增多发动机性能下降，渗油也成大众贻病，尽管全新EA888发动机已有明显改善，但每5000km的机油消耗不到200ml，也算得上基本解决。

17、而这一次，全新大改款的BRZ先一步全球发布了，新的BRZ进一步丰富了第一代车型提供的跑车的驾驶乐趣，并赋予了新的价值，为用户的汽车生活带来了安全感。作为一款每个人都喜欢的跑车，它在所有方面都取得了巨大的进步。